Identificamos distintos factores de cambio como hechos puntuales que han alterado o modificado el uso del río desde 1820 hasta la fecha:
-Valdivia es adicionado a la red nacional de Chile (1820)
-Guerra del Pacífico (1879-1883)
-Inauguración Servicio Aduanero Portuario (1897-1960)
-Llegada del ferrocarril a Valdivia (1899-1905)
-Conexión terrestre con Niebla (1907)
-Gran Incendio de Valdivia (1909)
-Llegada de automóviles Ford (1915)
-Primera Semana Valdiviana (1917)
-Construcción Puente Calle-Calle (1938)
-Construcción Puente Pedro de Valdivia (1943)
-Gran terremoto de Valdivia (1960)
-Aparición del Santuario de la Naturaleza (1960)
domingo, 27 de septiembre de 2009
FACTORES DE USO
Luego del análisis logramos identificar los siguientes factores de uso, que representan las actividades que han requerido y se han desarrollado tanto a lo largo del río como en su rivera:
INDUSTRIA:
-Cervecería Andwanter
-Molino Hoffman
-Molino Collico
-Astillero Alberto Behrens
-Astillero Oettinger
-ASENAV
-VALDICOR
-DICASER
DEPORTE
-Club Deportivo Phoenix
-Club de Yates
-Club Deportivo Centenario
-Club Deportivo Arturo Prat
TURISMO
-Góndolas
-Barcos de recorrido fluvial (Calle Calle, Orien III, Extasis, Neptuno, Reina Sofía, Collico, etc)
-Muelle Koch
-LLegada masiva de lobos marinos (Panchito I, II y III entre otros)
-Submarino O`Brien
-Semana Valdiviana
USO GENERAL
-Barcos a Vapor
-Mercado Fluvial
-Primer Cuartel de Bomberos Fluvial
INDUSTRIA:
-Cervecería Andwanter
-Molino Hoffman
-Molino Collico
-Astillero Alberto Behrens
-Astillero Oettinger
-ASENAV
-VALDICOR
-DICASER
DEPORTE
-Club Deportivo Phoenix
-Club de Yates
-Club Deportivo Centenario
-Club Deportivo Arturo Prat
TURISMO
-Góndolas
-Barcos de recorrido fluvial (Calle Calle, Orien III, Extasis, Neptuno, Reina Sofía, Collico, etc)
-Muelle Koch
-LLegada masiva de lobos marinos (Panchito I, II y III entre otros)
-Submarino O`Brien
-Semana Valdiviana
USO GENERAL
-Barcos a Vapor
-Mercado Fluvial
-Primer Cuartel de Bomberos Fluvial
viernes, 25 de septiembre de 2009
ENCUESTA
Para respaldar nuestra investigación, decidimos encuestar habitatnes de Valdivia y turistas respecto a su entendimiento de varios aspectos del río. Esto para tener una visión global de la postura de la gente actual frente a los datos que hemos recopilado acerca del pasado.
Las respuestas se dividieron en TURISTAS y VALDIVIANOS. para ver la visión de cada uno respecto al Valdivia fluvial.
CONCLUSIONES
Respecto a la primera pregunta, la visión valdiviana y la versión de los turistas, discrepa considerablemente. Mientras la mayoría de los turistas cree que se aprovecha el potencial del río, los valdivianos creen que este podría ser usado aun más para el desarrollo económico y turístico de la ciudad.
En la segunda pregunta ocurre algo parecido, los turistas, quizás desinformados del Valdivia antiguo, creen que en la antigüedad y en la actualidad en río y la ciudad se relacionan de la misma manera. Lo contrario ocurre con los valdivianos, que, concientes del fenómeno "1960" creen en su gran mayoría, que el río a perdido su conexión con la ciudad, y que estos, ya no se relacionan de la misma manera.
En la tercera pregunta, tanto turistas como valdivianos, concuerdan en que el mayor uso del río en la actualidad es el turismo, dejando en ultimo lugar y con un bajo porcentaje, el transporte.
Los motivos son claramente, los puentes carreteras y automovil.
La pregunta numero cuatro permite reflexionar algunas cosas.
La mayoría de los turistas, informados de que Valdivia, es la única ciudad fluvial en Chile con un río navegable responden que eso, fué su mayor motivación para visitarla. Sin embargo, gente de otras ciudades, que decidió vivir en Valdivia, responde que, su motivo principal fue el trabajo, su calidad de gente, y el hecho de poseer la mejor universidad del sur.
En la pregunta cinco, ocurre algo parecido respecto a las respuestas 1 y 2. Los turistas que no conocen gran parte de su historia, no logran evidenciar la pérdida de ésta. Los valdivianos, en su mayoría, al estar informados, creen que esta se ha ido perdiendo con el transcurrir de los años.
La pregunta seis evidencia un claro acuerdo entre ambos encuestados ( turistas y valdivianos) esto se debe a ser única en Chile respecto a su cualidad fluvial.
La ultima pregunta es concluyente, y tiene relación en cierta manera con la pregunta número cuatro. Los turistas, deciden visitar Valdivia por su río y sus actividades fluviales, es por eso que pasan la mayoría del tiempo de estadía, en actividades fluviales, como andar en barcos, o remar por el río.
Los valdivianos, que en su mayoría no están acá por el río, no lo utilizan directamente en su vida diaria, la mayoría lo considera como un lindo paisaje para contemplar, pero no realiza actividades en él.
Las respuestas se dividieron en TURISTAS y VALDIVIANOS. para ver la visión de cada uno respecto al Valdivia fluvial.
CONCLUSIONES
Respecto a la primera pregunta, la visión valdiviana y la versión de los turistas, discrepa considerablemente. Mientras la mayoría de los turistas cree que se aprovecha el potencial del río, los valdivianos creen que este podría ser usado aun más para el desarrollo económico y turístico de la ciudad.
En la segunda pregunta ocurre algo parecido, los turistas, quizás desinformados del Valdivia antiguo, creen que en la antigüedad y en la actualidad en río y la ciudad se relacionan de la misma manera. Lo contrario ocurre con los valdivianos, que, concientes del fenómeno "1960" creen en su gran mayoría, que el río a perdido su conexión con la ciudad, y que estos, ya no se relacionan de la misma manera.
En la tercera pregunta, tanto turistas como valdivianos, concuerdan en que el mayor uso del río en la actualidad es el turismo, dejando en ultimo lugar y con un bajo porcentaje, el transporte.
Los motivos son claramente, los puentes carreteras y automovil.
La pregunta numero cuatro permite reflexionar algunas cosas.
La mayoría de los turistas, informados de que Valdivia, es la única ciudad fluvial en Chile con un río navegable responden que eso, fué su mayor motivación para visitarla. Sin embargo, gente de otras ciudades, que decidió vivir en Valdivia, responde que, su motivo principal fue el trabajo, su calidad de gente, y el hecho de poseer la mejor universidad del sur.
En la pregunta cinco, ocurre algo parecido respecto a las respuestas 1 y 2. Los turistas que no conocen gran parte de su historia, no logran evidenciar la pérdida de ésta. Los valdivianos, en su mayoría, al estar informados, creen que esta se ha ido perdiendo con el transcurrir de los años.
La pregunta seis evidencia un claro acuerdo entre ambos encuestados ( turistas y valdivianos) esto se debe a ser única en Chile respecto a su cualidad fluvial.
La ultima pregunta es concluyente, y tiene relación en cierta manera con la pregunta número cuatro. Los turistas, deciden visitar Valdivia por su río y sus actividades fluviales, es por eso que pasan la mayoría del tiempo de estadía, en actividades fluviales, como andar en barcos, o remar por el río.
Los valdivianos, que en su mayoría no están acá por el río, no lo utilizan directamente en su vida diaria, la mayoría lo considera como un lindo paisaje para contemplar, pero no realiza actividades en él.
LINEA DE TIEMPO INTERACTIVA
La investigación se resume a esta línea de tiempo la cual se compone por los usos del río, y como estos han ido variando a través del tiempo.
Cada uso está delimitado con su fecha de inicio y término, en caso de haber finalizado.
Este elemento esta presto a futuras actualizaciones, y agradecemos aportes o comentarios que puedan ayudarnos a completar o corregir esta linea de tiempo.
COMO FUNCIONA
Cada uso está delimitado con su fecha de inicio y término, en caso de haber finalizado.
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(12mb)
PLANO COMPARATIVO
Con los datos reunidos durante el año, pudimos identificar en un mapa valdiviano la ubicación de las actividades valdivianas, y como estas tienen relación con el río. Se sintetizan en dos imágenes; una identifica las actividades de antes de 1940 y la otra las actividades posteriores a esa fecha.
Los usos fluviales pre-1940 se dividen en , Deporte Industria y Transporte, siendo estos dos últimos, fundamentales en aquella época.
En el post-1940, sus usos varían considerablemente, el uso industrial comienza lentamente a disminuir y aparecen otros como lo son el comercio y el turismo.
Los usos fluviales pre-1940 se dividen en , Deporte Industria y Transporte, siendo estos dos últimos, fundamentales en aquella época.
En el post-1940, sus usos varían considerablemente, el uso industrial comienza lentamente a disminuir y aparecen otros como lo son el comercio y el turismo.
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